Minister Nowak: „zapłaciliśmy za autostrady”. Przedsiębiorcy: „Kłamstwo”

Minister Transportu Sławomir Nowak oświadczył w ostatnich dniach w jednym z wywiadów, że wszyscy podwykonawcy pracujący przy budowie autostrad i dróg krajowych zostali już rozliczeni. Tym czasem jego własny Klub Parlamentarny (PO) ma w tym zakresie odmienne zdanie i na wniosek stowarzyszenia skupiającego przedsiębiorców których roszczenia nie zostały zaspokojone, przygotowuje projekt nowelizacji tzw.: „specustawy autostradowej”. Jak się okazuje, wbrew informacjom podawanym przez Ministra Nowaka, znaczna część przedsiębiorców nie otrzymała wynagrodzenia, pomimo że udokumentowali wykonanie prac odebranych przez inwestora. Przewoźnicy i inni przedsiębiorcy skupieni w Stowarzyszeniu Uczestników Rynku Komunikacji Samochodowej i Transportu Drogowego „Najlepsza Droga” domagają się zwrotu należności za nierozliczone prace.

„To zwyczajnie nieuczciwe ze strony Ministra Transportu, żeby wprowadzać opinię publiczną w błąd w sytuacji, gdy nadal kilkudziesięciu przewoźników i innych przedsiębiorców nie otrzymało zapłaty za wykonane prace przy budowie autostrad” – mówi Mariusz Miąsko, Prezes Stowarzyszenia URKSiTD „Najlepsza Droga”.

Przygotuj się do ECOTAXE i skorzystaj z promocji UTA

UTA zaopatrzyła już pierwszych Klientów w nowy uniwersalny UTA MultiBox®. Za jego pomocą już teraz można płacić za autostrady w Hiszpanii i we Francji, a od 2013 r. także regulować opłaty drogowe w ramach systemu Ecotaxe. Zamawiając dzisiaj urządzenie UTA Multibox®, można korzystać z niego przez 3 miesiące bez opłat abonamentowych i opłaty instalacyjnej. Ponadto można bezpłatnie posługiwać się wieloma dodatkowymi funkcjami urządzenia. Klienci UTA, którzy zamówią UTA MultiBox® przed końcem roku, mają jeszcze szanse skorzystać z promocji.

Polak to ma szczęście!

Na całym świecie jednym ze sposobów na poprawę bezpieczeństwa drogowego są ograniczenia prędkości. Wyjątek stanowi tu jedynie większość niemieckich autostrad.

Od kilku tygodni polscy kierowcy ekscytują się 100-procentową podwyżką mandatów karnych. Polska jednakże na tle innych europejskich państw nadal pozostanie „najtańszym” krajem dla wyznawców demona szybkości.

Gdzie jest najsurowiej? Od kilku lat jeden z najsurowszych kodeksów drogowych funkcjonuje w Szwajcarii, gdzie uwzględnia się stan majątkowy i dochody kierowcy.

Od 1 stycznia 2013 roku państwo to jeszcze zaostrzy kary. I tak, jeśli:

– w strefie 30 km/h, pojedziesz 70+ km/h

– w strefie 50 km/h, pojedziesz 100+ km/h (miasto)

– strefie 80 km/h, pojedziesz 140+ km/h (główne drogi)

– w strefie 120 km/h, gdy pojedziesz 200+ km/h (autostrady),

UTA będzie prowadzić rejestrację w systemie ECOTAXE.

W lipcu 2013 roku planowane jest wprowadzenie nowego systemu opłat drogowych we Francji o nazwie ECOTAXE. Zostaną nim objęte pojazdy powyżej 3,5 t poruszające się po drogach krajowych i trasach szybkiego ruchu. Z nowego podatku wyłączone będą pojazdy używane do przewozu osób.
Pierwsze płatne odcinki zostaną uruchomione już w kwietniu 2013 r. na autostradach i kilku drogach szybkiego ruchu w Alzacji dla pojazdów powyżej 12 t. Natomiast od lipca 2013 r. obowiązek ten będzie dotyczył pojazdów powyżej 3,5 t na terenie całej Francji. W sumie nowy podatek obejmie 15 000 km dróg, w tym niektóre autostrady, drogi krajowe, departamentowe oraz wybrane drogi komunalne.

Zmiany w organizacji ruchu na odcinku A autostrady A2

5. września zmieni się organizacja ruchu na odcinku A autostrady A2. Zostanie otwarta jezdnia północna (do Poznania), na której została ułożona ostatnia warstwa nawierzchni, dzięki czemu wprowadzony zostanie tu ruch ciężarowy. Zamknięta dla ruchu będzie natomiast jezdnia południowa (do Warszawy).

Taka sytuacja potrwa ok. miesiąca po czym zostaną udostępnione do ruchu obie jezdnie autostrady. Ponieważ przez najbliższy miesiąc ruch w obu kierunkach będzie się odbywał po jednej jezdni zostanie utrzymane ograniczenie prędkości do 70 km/h (miejscami do 50 km/h) oraz zakaz wyprzedzania.

Samochody ciężarowe jadące autostradą A2 z Poznania do Warszawy nie będą już musiały omijać 30 kilometrowego odcinka tej trasy między Strykowem, a Łyszkowicami.Wprowadzane zmiany zdecydowanie ograniczą ruch samochodów ciężarowych na DK14, co oznacza poprawę komfortu życia mieszkańców; Strykowa, Głowna i Łowicza. Przez ostatni miesiąc trwało układanie warstwy ścieralnej, wykonywane było oznakowanie poziome, trwał montaż ekranów akustycznych. Montaż ekranów, wbrew harmonogramowi, nie został przez wykonawcę zakończony, dlatego prace z nim związane będą wymagały punktowego zajmowania pasa awaryjnego.

Brak porozumienia konsorcjum spowoduje wypowiedzenie umowy na A1

Do poniedziałku GDDKiA czeka na porozumienie konsorcjum budującego A1 w Kujawsko-Pomorskiem, pozwalające na podpisanie ugody w sprawie kontynuacji budowy autostrady A1.

Brak tego porozumienia oraz brak wypełnienia warunków wzywających wykonawcę do poprawy spowoduje konieczność wypowiedzenia przez zamawiającego umowy na budowę odcinka Brzezie – Kowal czyli kontraktu, na którym liderem jest upadła spółka PBG.

Tymczasem na odcinku Czerniewice – Brzezie, czyli tam gdzie liderem jest irlandzka firma SRB dziś ma się rozpocząć układanie masy bitumicznej, co jest kluczowym asortymentem robót na tym odcinku i co zostało wskazane przez zamawiającego w wezwaniu do poprawy.

Na odcinku Czerniewice – Brzezie prace postępują i są realizowane z widocznym zaangażowaniem w zakresie robót mostowych oraz wykonania murów oporowych nasypów na trasie zasadniczej.

Budowa nowoczesnego centrum przeładunkowego w ramach SEGRO Business Park Łódź zakończona

Na terenie SEGRO Business Park Łódź (wizualizacja na fot.) zakończyła się budowa nowoczesnego centrum przeładunkowego o powierzchni 7 600 m². Nowy obiekt, który powstał w oparciu o umowę typu pre-let, wyposażony jest w 50 doków przeładunkowych do obsługi samochodów ciężarowych oraz 83 miejsca parkingowe dla samochodów osobowych i transportowych. Łódzka inwestycja SEGRO, strategicznie zlokalizowana w centrum kraju, nadal posiada duży potencjał rozwojowy.

„W SEGRO zawsze staramy się dostarczać najwyższej jakości powierzchnie biznesowe dostosowane do indywidualnych potrzeb klientów. Ukończony obiekt jest tego doskonałym przykładem. Dzięki wzorowej współpracy z klientem podczas całego procesu inwestycyjnego powstał jeden z najnowocześniejszych budynków typu cross-dock w Polsce w jednej z najlepiej zlokalizowanych inwestycji dystrybucyjnych
w regionie. Z chwilą oddania do użytku kolejnego odcinka Autostrady A2 w kierunku Warszawy SEGRO Business Park Łódź staje się jeszcze bardziej atrakcyjnym miejscem do prowadzenia działalności logistycznej” wyjaśnia Waldemar Witczak, Dyrektor Regionu SEGRO.

Re: niemieckie autostrady płatne dla… obcokrajo

Po pierwsze w zalinkowanym przez ciebie tekście jest wyraźnie napisane, że mieszkańcy Niemiec mogliby płacić za użytkowanie autostrad w podatku płaconym corocznie od samochodu. W tym przypadku o żadnej dyskryminacji nie byłoby mowy.

Po 2. nie myślisz poważnie, że niemiecka gospodarka zależy od tego, czy ktoś może za darmo śmignąć autostradą?

Po 3. Z jakiej bajki jesteś, że myślisz, że coś jest za darmo?

niemieckie autostrady płatne dla… obcokrajowców?

Po pierwsze, o ile się nie mylę, to ten przepis, jawnie dyskryminujący obcokrajowców, byłby niezgodny z prawem unijnym.

Po drugie, jak sądzę, perspektywicznie przyniósłby więcej szkód niemieckiej gospodarce, a w konsekwencji i budżetowi, niż pożytku. Poza tym, uderzyłby w kluczowy niem. przemysł motoryzacyjny (Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Volkswagen, „amerykański” Opel), odbierając mu tę „bajeczność” w postaci możliwości naprawdę szybkiego i komfortowego śmigania po tamtejszych autostradach (wiele osób specjalnie urządza sobie tam wypady, aby „przetestować” własne nowo nabyte, usportowione auta; zazwyczaj właśnie produkcji niemieckiej, hehe…)…

Po trzecie, zastanawiam się, czy w neoliberalnej (a więc pseudo-liberalnej) gospodarce są granice obywatelskiej tolerancji/akceptacji dla poziomu opodatkowania i narzutem opłat skarbowych. Jeżeli tendencja się utrzyma, to niedługo dosłowne KAŻDA funkcja czy usługa, świadczona przez państwo i samorządy, będzie odpłatna. Odbieram to jako jeden z największych przekrętów na styku państwo-obywatel. Powinno się skończyć z fikcją i tym „rozdwojeniem jażni” – albo podnieść wystarczająco podatki, albo znieść je jako takie w całości, natomiast za każdą czynność urzędniczo-administracyjną żądać właściwych opłat.

wyborcza.biz/biznes/1,100896,12264614,Autostrady_w_Niemczech_platne_dla_obcokrajowcow__Tak.html

www.bild.de/politik/inland/pkw-maut/nur-auslaender-sollen-pkw-maut-zahlen-25505078.bild.html

Jak jechać nad morze aby nie stać w korku na A6 w rejonie Szczecina

Trwa przebudowa podszczecińskiej autostrady A6 w rejonie przyszłego węzła Tczewska. Ruch odbywa się jedną jezdnią w obu kierunkach, druga jezdnia jest zamknięta i są na niej prowadzone prace. Przy wzmożonym ruchu wakacyjnym na tym odcinku tworzą się korki. Jeżeli jednak będzie się przestrzegać kilku zasad droga nad morze będzie przebiegała sprawniej.

Z naszych obserwacji wynika, iż korek tworzy się niemal wyłącznie w sobotę między godziną 9.00, a 18.00. W pozostałe dni weekendu i w tygodniu ruch odbywa się płynnie. Także jeżeli odpowiednio zaplanujemy podróż, to nie powinniśmy trafić na korki.

Jeżeli musimy jechać w sobotę, to warto skorzystać z tras alternatywnych.

Kierowcy jadący S3 od strony Gorzowa mogą zjechać z drogi ekspresowej na węźle Myślibórz, bądź na węźle Pyrzyce i kontynuować podróż nad morze drogami wojewódzkimi przez Stargard Szczeciński i Nowogard.