PKP Cargo przebudowuje strukturę. Z jedenastu spółek powstaną trzy

Restrukturyzacja i ekspansja zagraniczna – te hasła będą towarzyszyć PKP Cargo przez 2013 rok. Spółka z grupy PKP S.A. o największych dochodach planuje pojawić się na torach na Węgrzech i w Holandii, wciąż aktualne są również plany zdobycia kolejnych rynków na południu Europy. Dzięki temu umocni się pozycja spółki, zarówno na krajowym, jak i europejskim rynku, a co za tym idzie, wzrośnie jej wartość. To ważne, bo Skarb Państwa planuje w przyszłym roku sprywatyzować PKP Cargo przez emisję akcji na warszawskiej giełdzie.

PKP Cargo, kolejowa spółka zajmująca się przewozem towarów, surowców i paliw, rośnie w siłę. Dziś to drugi największy przewoźnik w Unii Europejskiej, po Deutsche Bahn, oraz lider regionalnego transportu.

Active Report – system kontroli jakości w firmie Dachser

Dachser jest operatorem logistycznym posiadającym zunifikowany system IT w każdym z oddziałów na całym świecie. Dzięki temu może zaoferować wszystkim swoim klientom najwyższą jakość usług, kontrolowaną za pomocą systemu Active Report.

Active Report jest proaktywnym systemem kontroli jakości. Dzięki niemu na każdym etapie łańcucha dostaw można sprawdzić status przesyłki. System jest wyjątkowo przydatny w sytuacjach, kiedy z przesyłką coś się dzieje, np. uległa wypadkowi lub z jakiegoś powodu jej dostarczenie się opóźni. Każdy pracownik magazynu lub kierowca, wyposażony w skaner połączony z siecią IT, może wykonać fotografię dokumentującą zdarzenie, która wraz z wiadomością e-mail trafia błyskawicznie do klienta.

Zdalne sterowanie zwiększa bezpieczeństwo i wydajność kierowców podczas załadunku

Załadunek i rozładunek jest procesem czasochłonnym. Dlatego właśnie Volvo Trucks opracowało Work Remote, bezprzewodowego pilota zdalnego sterowania, który usprawnia czynności przeładunkowe. Urządzenie to przyczynia się do redukcji kosztów firm transportowych i ułatwia pracę kierowców.

Fakt, że w przypadku firmy transportowej czas oznacza pieniądze, nie jest niczym nowym. Podobnie jak opinie, że zaoszczędzony czas jest cennym dobrem w jej codziennej działalności.

Renault Trucks na 25. targach Pollutec

W dniach 27-30 listopada Renault Trucks zaprezentuje swoją oferte na w Lyonie odbędzie się 25-tej edycji targów Pollutec. Zapraszamy na stoiska G082 i F082. Francuski producent zaprezentuje dwa pojazdy: Premium Lander Tridem oraz Renault Maxity, oba wyposażone w zabudowę do ciśnieniowego czyszczenia kanałów. Co więcej, na stoisku Renault Trucks będzie można dowiedzieć się więcej na temat koncepcji All For Fuel Eco, rozwiązań Optifuel mających na celu redukcję poziomu zużycia paliwa, a także pojazdów wykorzystujących alternatywne źródła energii.

Renault Trucks, pionier i leader w dziedzinie oszczędności paliwa, weźmie udział w 25 edycji Międzynarodowych Targów Urządzeń, Technologii i Usług dla Ochrony Środowiska Pollutec. Producent zaprezentuje dwa modele ze swojej gamy: Premium Lander Tridem w konfiguracji 8×4*4 o DMC 32t i mocy 430 KM z zabudową do ciśnieniowego czyszczenia kanałów i Renault Maxity o mocy 140 KM wyposażone w ten sam typ zabudowy, tylko o mniejszych gabarytach.

Odwiedzajacy stoisko Renault Trucks będą mogli zapoznać się z koncepcją All For Fuel Eco i z pakietem rozwiązań Optifuel, których celem jest obniżenie poziomu zużycia paliwa. Renault Trucks oferuje narzędzia, które można wprowadzić w każdej firmie, niezależnie od jej wielkości czy profilu działalności.

Strony WWW w służbie logistyki

Świadomość firm logistycznych o potrzebie posiadania funkcjonalnych stron WWW wzrasta. Jednak jeszcze nie wszyscy zdają sobie sprawę dlaczego posiadanie odpowiednio zaprojektowanej i użytecznej strony firmowej jest niezwykle ważne. Dlatego też postanowiliśmy poruszyć ten temat i na przykładzie strony firmy Geis Cargo Intl Poland, wyjaśnić dokładnie jakie zalety niesie za sobą właściwie skonstruowana strona WWW.

Obecnie większość osób i firm szukając informacji w pierwszej kolejności kieruje się do Internetu. Dotyczy to również branży logistycznej. To najszybszy i najprostszy sposób, aby znaleźć usługę, firmę, zobaczyć jej ofertę, a także porównać konkurencję.

Fajna klasyfikacja.

Według niej tak BMW (‚1998) jak i Opel (‚2000) choć stare, to zdobywają po dwa punkty jedynie (wiek 10-15 i przebieg – Opel 140 tys., BMW 210 tys.).

Tyle, że przeglądając ogłoszenia dotyczące sprzedaży aut, może jedno na 3-5 tysięcy dotyczy tak pojmowanego „szrota”.

Reszta, nawet turbodiesle sprowadzone prosto z Reichu, przebiegi ma symboliczne (z wyraźną tendencją do wykazywania coraz niższych przebiegów rocznych w wypadku starszych samochodów) i wszystko w nich działa, rzecz jasna „nigdy nie bite, nie klepane”.

Rok temu szukałem wraz z siostrą samochodu dla niej (pierwsze auto po zdobyciu prawa jazdy), jako że podobał się jej zarówno Mercedes A, jak i małe francuzy a także Toyota Yaris, to rzygać mi się już chciało, tyle tego obejrzałem. Najgorzej było z małymi francuzami, bo choć rocznikowo najmłodsze, to najwięcej „rzeźby” widać było od spodu. Żaden z trzech, zakwalifikowanych do oględzin „od spodu” nie okazał się nie bity, choć oczywiście „bezwypadkowy”. Śliczna od zewnątrz 307cc miała skorodowane i rozpadające się podłużnice. Twingo (2008!, czyli wtedy trzyletnie) przypominało (po bliższych oględzinach) produkt pracowni doktora Frankensteina. Odpuściliśmy sobie w końcu komisy i kupiliśmy starą (2003/2004) Yariskę, gdzie gość nie ukrywał, że wymienił silnik bo małżonka zarżnęła, że tylny zderzak był wymieniany, że to samo tyczy się 3ch błotników… ale kurcze, poza tymi detalami ten samochód bił pod względem stanu technicznego wszystko inne, co widzieliśmy wcześniej, a już w szczególności „prawie nowe” Twingo, produkt zmyślności pana Zenka z garażu numer 58 i jego migomatu.



Jednym z najmilszych doświadczeń w życiu jest być celem, nie będąc trafionym (W.Churchill)