Energia odzyskana ze spalin pomoże zaoszczędzić paliwo

W ramach kampanii “All for fuel Eco”, Renault Trucks prowadzi liczne badania z zakresu nowych technologii, które pozwoliłyby na osiągnięcie jeszcze większych oszczędności paliwa. Projekt nad którym obecnie pracuje francuski producent skupia się na odzyskiwaniu energii z gazów spalinowych w oparciu o cykl Rankine’a i dostosowywaniu jej do pojazdów długodystansowych, co w rezultacie mogłoby zredukować zużycie paliwa o kilka procent.

Renault Trucks od lat poświęca wiele uwagi tematyce konsumpcji paliwa. Autorski projekt producenta, pakiet rozwiązań Optifuel, pozwala na zredukowanie poziomu zużycia paliwa nawet o 15%. Mimo tak dobrych wyników, firma nie ustaje w poszukiwaniu jeszcze skuteczniejszych technologii.

Re: diesel czy benzyna: redakcja odpowiada

Odkąd skończyłem studia, kupuję sobie wyłącznie nowe samochody. Naprawa żadnego z nich nie mogła mnie pogrążyć finansowo z tej prostej przyczyny, że nie musiałem wydać grosza na naprawy. Z jednym wyjątkiem: Renault Scenic wyszarpnął mi z kieszeni trochę ponad 4000 zł. Nie jest to kwota powalająca na kolana, prawda?



Hope. It is the only thing stronger than fear.

Zmiany w zarządzie Renault Trucks

Heinz Löw, Prezes Renault Trucks złożył rezygnację z zajmowanego stanowiska i opuści firmę z końcem tego miesiąca. Do czasu mianowania nowego Prezesa, obowiązki Heinza-Jürgena Löwa przejmie Bernard Modat, sprawujący obecnie funkcję Dyrektora Marki.

„Grupa Volvo ma wielkie plany w stosunku do Renault Trucks”, mówi Bernard Modat. „Ostatnimi laty poczyniono wiele inwestycji w rozwój naszych produktów” dodaje. Według oficjalnego oświadczenia przedstawionego podczas konferencji prasowej na targach IAA show w Hanowerze wynika, że gama pojazdów Renault Trucks zostanie całkowicie zastąpiona nowymi modelami latem 2013 r.

Ponadto, Grupa Volvo ogłosiła ostatnio swoje plany odnośnie reorganizacji strukturalnej firmy, której głównym celem jest poprawa jakości usług serwisowych poprzez integrację sieci Volvo Trucks i Renault Trucks na terenie wielu państw europejskich. Takie działania przyczynią się do wzrostu efektywności, sprzedaży oraz poziomu satysfakcji klientów.

Specjalna edycja Maxity Wywrotka: mała ciężarówka, wiele możliwości

Renault Trucks oferuje nową, specjalną edycję Maxity Wywrotka. Ten niezwykle zwrotny pojazd z uniwersalną, pełnowymiarową wywrotką świetnie sprawdzi się zwłaszcza w sektorze ogrodniczym. Dostępny od ręki w atrakcyjnej cenie, może zostać skonfigurowany na życzenie klienta.

Specjalna edycja Maxity to przede wszystkim małe gabaryty i doskonała zwrotność. Oprócz uniwersalnej wywrotki znajdziemy również pełnowymiarowy schowek pomiędzy skrzynią i kabiną oraz podwójną belkę pod przyczepę (zaczep kulowy z zatrzaskiem). Boczne ściany, tylne drzwi i drabina zostały zabezpieczone PCV. Ponadto, Klienci mogą zamówić dodatkowe opcje, aby dostosować pojazd do swoich potrzeb. Maxity Wywrotka jest dostępny „od zaraz” w całej sieci Renault Trucks i sprzedawany jest wraz z 3-letnią gwarancją na podwozie oraz zabudowę.

Philippe Curel, właściciel firmy “Exploitation Foresti?re”, specjalizującej się w stolarstwie, wycince drzew oraz budowie drewnianych domów, wybrał właśnie edycję specjalną Maxity: „Potrzebowałem bardzo pilnie zabudowanego pojazdu i znalazłem taki u konkurencji, jednak przedstawiciel Renault Trucks pokazał mi Maxity Wywrotkę”, wyjaśnia. ”Przekonał mnie, że mogę zaufać jego firmie”.

Ponad promil we krwi!

26.11.2012r. inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z oddziału terenowego w Gnieźnie, pełniąc swoje obowiązki na punkcie kontrolnym DK 5 – 119km (kierunek Bydgoszcz), zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy marki Renault wraz z naczepą prowadzony przez polskiego kierowcę.

Podczas kontroli, poddano prowadzącego pojazd, badaniu pod kątem zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu za pomocą analizatora wydechu. Badanie potwierdziło przypuszczenia inspektorów co do stanu trzeźwości kierowcy.

Wykonano 3 próby pomiaru zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu w odstępach co najmniej 15-minutowych:

* I próba – 0,68mg/l co stanowi około 1,3 promila alkoholu we krwi

* II próba – 0,63mg/l

6,4% – dowiedz się, jak możesz tyle zaoszczędzić. Odwiedż nową stronę OPTIFUEL SOLUTIONS

Czym są rozwiązania Optifuel? Czy mają zastosowanie w mojej firmie? Czy są efektywne? Jak z nich korzystać? Czy są to rozwiązania na „tu i teraz”, a może długofalowe? Aby odpowiedzieć na te pytania, które tak często zadają sobie przewoźnicy poszukujący sposobów na zredukowanie kosztów paliwa, Renault Trucks stworzyło nową stronę internetową poświęconą rozwiązaniom Optifuel.

Dzięki nowej stronie Renault Trucks http://optifuel.renault-trucks.com/pl, przewoźnicy i kierowcy dowiedzą się jakie usługi i narzędzia wchodzą w skład pakietu Optifuel Solutions oraz jak z nich efektywnie korzystać. Rozwiązania te są łatwe w użyciu i można je stosować niezależnie od profilu działalności firmy. Pozwalają znacznie obniżyć poziom zużycia paliwa, co można łatwo obliczyć za pomocą symulatora, który na podstawie ilości pojazdów, przebiegu i średniego zużycia paliwa kalkuluje jak duże oszczędności dana flota może osiągnąć w skali roku.

Renault Trucks na 25. targach Pollutec

W dniach 27-30 listopada Renault Trucks zaprezentuje swoją oferte na w Lyonie odbędzie się 25-tej edycji targów Pollutec. Zapraszamy na stoiska G082 i F082. Francuski producent zaprezentuje dwa pojazdy: Premium Lander Tridem oraz Renault Maxity, oba wyposażone w zabudowę do ciśnieniowego czyszczenia kanałów. Co więcej, na stoisku Renault Trucks będzie można dowiedzieć się więcej na temat koncepcji All For Fuel Eco, rozwiązań Optifuel mających na celu redukcję poziomu zużycia paliwa, a także pojazdów wykorzystujących alternatywne źródła energii.

Renault Trucks, pionier i leader w dziedzinie oszczędności paliwa, weźmie udział w 25 edycji Międzynarodowych Targów Urządzeń, Technologii i Usług dla Ochrony Środowiska Pollutec. Producent zaprezentuje dwa modele ze swojej gamy: Premium Lander Tridem w konfiguracji 8×4*4 o DMC 32t i mocy 430 KM z zabudową do ciśnieniowego czyszczenia kanałów i Renault Maxity o mocy 140 KM wyposażone w ten sam typ zabudowy, tylko o mniejszych gabarytach.

Odwiedzajacy stoisko Renault Trucks będą mogli zapoznać się z koncepcją All For Fuel Eco i z pakietem rozwiązań Optifuel, których celem jest obniżenie poziomu zużycia paliwa. Renault Trucks oferuje narzędzia, które można wprowadzić w każdej firmie, niezależnie od jej wielkości czy profilu działalności.

Re: Duze sa w efekcie najtansze..

misiaczek1281 napisał:

> Fajne masz fantazje 😉

On? Twoje są dużo lepsze…

> 1. Przejechałem w swoim życiu ponad 50 000 km i żadnego zderzenia nie miałem…

O kurde… straszne. Ja do dzwona miałem przynajmniej 300.000 zrobione… no i dopiero dzwon.

> 2. Duży samochód jest:

> a) droższy w zakupie

Dlaczego?

> b) pali jak smok (12 litrów) podczas gdy mały pali 5-6 litrów…

Serio?

Mój duży samochód pali poniżej 7 litrów na trasie, wielbiciele niezastąpionego 1.9TDi ze stajni twojej wiejskiej bryki schodzą poniżej 6 litrów… w Audi A6.

> c) dużym trudniej zaparkować i łatwiej o coś zahaczyć

Dużym nierzadko łatwiej zaparkować… gdy się potrafi.

> d) koszty ubezpieczenia i akcyzy są wyższe bo silnik jest 3,0 a nie 1,2 ….

Jaka akcyza?

Przecież ty nowego samochodu w życiu nie kupisz… a za używany już ktoś akcyzę zapłacił.

Ubezpieczenie to kwestia groszowa, jeżeli się jeździ 1.500 – 2.000km miesięcznie, a nie przez pół roku. W wypadku BMW więcej kosztuje jeden pełen bak, niż roczne OC. Bak starczy na dwa tygodnie może… chyba, że się robi 300km miesięcznie małym Polo – wtedy rzeczywiście składka OC może wydawać się czymś groźnym, bo tankuje się raz na kwartał.

> a w przypadku zderzenia X5 z Tirem to kto nie ma szans? X5…

Misiu… ale w Polo też nie masz najmniejszych szans, więc czym się tu pocieszać?

Tym bardziej, że Ciebie z drogi zgarnie i pod chryzantemy wyśle nawet mały dostawczak (np. Renault Kangoo – specjalnie francuz, bo tak bardzo je lubisz)… X5 zaś już nie tak łatwo.



Jednym z najmilszych doświadczeń w życiu jest być celem, nie będąc trafionym (W.Churchill)